Immer hinten! Es trägt deutlich mehr zur Sicherheit bei, wenn die neueren und besseren Reifen immer auf die Hinterachse montiert werden. Zwar ist das Fahrzeug mit besseren Vorderreifen beim Aquaplaning und Nassbremsen im Vorteil. Aber durch die schlechten Hinterreifen kann das Heck vom Fahrzeug bei Nässe und Spurwechseln schnell ausbrechen und das Fahrzeug kommt dadurch schneller ins schleudern. Ein folgenschwerer Unfall ist somit bei schlechten Hinterreifen wahrscheinlicher als mit schlechten Vorderreifen.

Sportreifen sind als Kompromiss zwischen normalen Reifen und nicht straßenzugelassenen Rennreifen zu verstehen. Sie nutzen den auf öffentlichen Straßen in Deutschland vorgeschriebenen Mindest-Negativprofil-Anteil von 17 % aus und haben deshalb in der Regel eine größere Aufstandsfläche als herkömmliche Reifen der gleichen Dimension mit mehr Negativprofil. Häufig ist auch die Profiltiefe von Sportreifen geringer, um die Walkarbeit der Gummiblöcke zwischen den Profillinien zu verringern. Außerdem wird eine weichere Gummimischung verwendet, die die Traktion beim Beschleunigen und Bremsen und die Haftreibung bei Kurvenfahrt erhöht. Sportreifen werden mit geringerem Kaltluftdruck gefahren (in der Regel unter 2,0 bar), werden aber durch die Erhitzung bei starker Belastung um etwa 0,5 bis 0,7 bar „aufgepumpt“. Nicht verwechselt werden sollten echte Sportreifen mit sportlichen Straßenreifen, die von einigen Herstellern ebenfalls als „Sportreifen“ bezeichnet werden. Tatsächlich ist das hauptsächliche Einsatzgebiet dieser Reifen aber der öffentliche Straßenverkehr und nicht die Rennstrecke; somit ist die Bezeichnung „Sportreifen“ häufig als Marketing-Einordnung zu verstehen.

Quelle: Wikipedia