## Focus RS MK 2 FAQ || Ã

Wer seinen Focus RS stark am Limit betreibt wird vor allen bei sommerlichen Temperaturen schnell bemerkt haben, dass sich die Öltemperatur schnell am Limit bewegt.
Die Serienmäßige Kühlung schafft es hier nicht mehr, die Öltemperatur auf ein optimales Level zu halten.

Bei zu hoher Öltemperatur bleibt es einem nur übrig vom Gas zu gehen und die Geschwindigkeit zu drosseln. Oder alternativ der Kühlung auf die Sprünge zu helfen und einen größeren Ölkühler zu verbauen.

Dabei finden derzeit in der RS-Gemeinde drei Verfahren Anwendung.

1) Den serienmäßigen Öl-/Wasserwärmetauscher durch einen größeren Ölkühler ersetzen
2) Einen zusätzlichen Ölkühler verbauen, der bei hoher Öltemperatur die serienmäßige kühlung unterstützt
3) Einen zusätzlichen Wasserkühler verbauen

Hier eine kleine Gegenüberstellung der Verfahren:

Verfahren	Kühlleistung	Warmfahrphase	Preis	Info
Serienmäßige Kühlung	normal	normal	0€	Serienmäßig ist kein richtiger Ölkühler sondern ein Öl-/Wasserwärmetauscher verbaut.
Größerer Ölkühler	sehr gut	viel länger	600€	Der Serienmäßige Öl-/Wasserwärmetauscher wird ausgebaut und anstelle dessen ein größerer Ölkühler montiert.
Zusätzlichen Ölkühler	sehr gut	normal	700€	Ölkühler-System mit WT eines Forenmitglieds Mehr unter www.FocusRSForum.de
Zusätzlichen Wasserkühler	gut	normal	350€	Kühlt das Wasser für den serienmäßigen Öl-/Wasserwärmetauscher vorher runter und ermöglicht so eine bessere Kühlung

Größerer Ölkühler	Zusätzlichen Ölkühler	Zusätzlichen Wasserkühler

Erhältlich bei: Puma-Schmiede RH-Renntechnik	Erhältlich bei: RH-Renntechnik	Erhältlich bei: Puma-Schmiede

Als Fazit kann man sagen, dass der zusätzliche Ölkühler am effektivsten arbeitet aber auch am teuersten ist.
Doch am Ende kommt es darauf an wie man sein Fahrzeug verwendet.

Für Rennstrecken ist der Wasserkühler nicht geeignet. Hier bieten sich der größere oder zusätzliche Ölkühler definitiv an. Für den Alltagsgebrauch auf der Autobahn ist der Wasserkühler definitiv die kostengünstigste Alternative.

Der größere Ölkühler hat den Nachteil, dass die Warmlaufphase vom Motor deutlich verlängert wird. Dieses ist für den Alltagsbetrieb eher von Nachteil, da so der Motor länger braucht um warm zu werden. Dieses merkt man ganz besonders im Winter. Wer seinen RS im Alltag häufig nutzt und auch im Winter betreibt, ist ganz sicher bei zusätzlichen Ölkühler am besten aufgehoben.

Für alle die ihren RS nur im Sommer und auf der Rennstrecke fahren, wäre der größere Ölkühler sicher die kostengünstigere Alternative. Hier kann man den RS warmlaufen lassen und provitiert auf der Strecke von der guten Kühlleistung. Hier kommt es auch nicht auf Alltagstauglichkeit und Komfort an.